Le sauveteur secouriste du travail (SST) est un salarié de l’entreprise. Son rôle est de porter les premiers secours à toute victime d’un accident du travail, mais aussi d’être acteur de la prévention des risques professionnels dans son entreprise. Pour cela, il doit être régulièrement formé.

La formation permet de :

• Repérer les situations dangereuses dans son entreprise et savoir à qui et comment relayer ces informations
• Participer à la mise en œuvre d’actions de prévention et/ou de protection
• Savoir qui et comment alerter en fonction de l’organisation des secours dans l’entreprise
• Maîtriser les conduites à tenir et les gestes de premiers secours (mettre en sécurité la personne accidentée, réagir face à un saignement ou un étouffement, utiliser un défibrillateur ou encore pratiquer un massage cardiaque…)

NOTRE CHEF DES EQUIPES TECHNIQUES À BORDEAUX, A SUIVI LA FORMATION « SST »

• Quand avez-vous passé la formation SST ?

J’ai passé la formation en 2018, et le recyclage est prévu en février 2023

• Selon vous, est-ce important de passer cette formation ? Pour quelles raisons ?

Oui, je trouve cela important de connaitre les premiers gestes à effectuer en cas de problèmes. Même si la pratique n’est jamais quotidienne (et c’est mieux comme cela), je trouve intéressant et essentiel de ne pas se retrouver au dépourvu en cas d’accident. Cette formation est importante, surtout dans notre activité où il peut se passer un tas d’événements, à l’atelier ou sur chantier.

• Qu’avez-vous le plus apprécié dans cette formation ?

Les mises en situation lors la formation. En effet, la théorie reste intéressante mais passer à la pratique nous permet de mieux assimiler les connaissances et compétences acquises lors de cette formation. De cette manière, nous pouvons voir en profondeur si nos gestes sont bons ou non.

Il y est question d’efficacité, de délais intenables et pourtant accomplis… La morale est légèrement différente toutefois : chez Telstar, nous considérons plutôt que tout vient à point à qui sait entendre. Nous allons vous la conter.

• LE DÉCOR EST PLANTÉ

A la frontière maritime entre la Mauritanie et le Sénégal, à 120 km de la côte, se trouve le gisement de Tortue. C’est une découverte de gaz de classe mondiale qu’il a très vite été question d’exploiter.
C’est ainsi que BP, acteur mondial du pétrole, a lancé le projet « Tortue-Ahmeyim », comme l’étendard d’un partenariat unique entre deux pays. L’enjeu est de taille : sous les fonds marins se trouvent deux réservoirs naturels représentant 425 milliards de mètres cubes de gaz, soit assez pour assurer une production sur
au moins 30 ans !
Qui dit exploitations sous-marines dit conditions extrêmes. En eaux profondes à 2 700 m, l’infrastructure la plus profonde d’Afrique à ce jour sera soumise à une forte pression. Le gaz sera transporté sur 80 km à travers des conduites vers une plateforme flottante, où il sera stocké et traité au rythme de plus de 14 000 millions de mètres cubes par jour. Enfin, il sera envoyé vers une installation de gaz naturel liquéfié, une base flottante haut de gamme amarrée à un brise-lames nouvellement construit près du littoral. Il y sera refroidi de sorte qu’il puisse être transporté vers les marchés mondiaux.

• COMMENT TELSTAR ENTRE DANS LA COURSE ? 

Des caissons vont être créés et installés en amont des plateformes. Ils seront remplis de sable puis remorqués dans la mer pour former un brise-lames proche du rivage, le Hub, qui servira de protection pour  les plateformes contre les conditions météorologiques et océaniques dominantes.
Notre client nous a contacté pour obtenir 6 pompes Maxi par caisson. Elles permettront d’intervenir en urgence, en cas d’entrée d’eau trop importante dans les caissons, lesquels risqueraient alors de couler.

• TOP DÉPART : LA LOGISTIQUE ET L’ENVOI DES POMPES VERS LE SÉNÉGAL

Le service logistique et les ateliers chez Telstar, se sont occupés de préparer une trentaine de pompes Maxi N. Et nous sommes bien loin d’une mince affaire ! Il a d’abord
fallu démonter une partie des pompes neuves pour les peindre avec une peinture anti-corrosion, puis les équiper d’anodes (un appareil passif parcouru par un courant) à eau de mer.
Ensuite, il faut savoir que chaque pompe est équipée de 60 m de câble. Enfin, nous ne pouvions pas laisser sortir des pompes de notre parc location sans les vérifier au
préalable.
Les agences de Marseille et de Trappes se sont relayées sur la préparation des pompes, afin que nous puissions tenir les délais, extrêmement serrés entre le moment où nos fournisseurs nous livrent le matériel et la date de livraison à laquelle nous nous sommes engagés auprès du client.
Une fois remontées, les pompes sont mises en cage puis regroupées dans des containers : direction le gisement de Tortue ! En parallèle, notre service Approvisionnements a organisé avec une usine espagnole, l’envoi par container, des tuyaux et accessoires PEHD en supplément de la commande du client.

• LA MORALE ?

C’est un projet très exigeant. Finaliser la partie logistique dans les temps était un challenge redoutable que nos équipes ont relevé avec brio. Mais comme nous le disions, rien ne sert de courir, tout vient à point à qui sait entendre. Afin d’éviter les erreurs de préparation dans ces conditions atypiques, nous avons soigné la coordination et le suivi hebdomadaire entre les différents services et avec l’agence de Marseille. C’est la cohésion et le travail d’équipe qui ont fait la différence.

Au niveau de la gare Saint-Lazare se trame un projet d’extension dédié aux services techniques. L’ouvrage de nos clients consiste à creuser de manière traditionnelle un tunnel qui sera ensuite rejoint par le tunnelier Virginie, venant de la Défense. Deux conditions rendent ce projet complexe : son positionnement en plein Paris sous le boulevard Haussmann; la proximité de la Seine, où les nappes phréatiques sont hautes et abondantes. Le groupement USTCC (Unimat, Séché Environnement, Telstar, Cotrasol et Colas) est en charge de l’exploitation du pompage pour le rabattement de nappe et du traitement des eaux de nappes. Telstar intervient sur le pompage par épuisement du chantier et le traitement des eaux usées.

• LE RABATTEMENT

Un des défis de ce chantier est de faire baisser suffisamment la nappe pour creuser au sec à plus de 30 mètres de profondeur. 13 pompes ont été positionnées pour rabattre une nappe tenace.

En plein Paris, 13 caves de pompage, équipées de pompes, de leur coffret et de leurs instruments, sont positionnées le long des routes à proximité des égouts. Toutes ces eaux sont collectées dans une station de pompage principale avec une gestion continue  et automatisée. Toutes les pompes raccordées à des variateurs de vitesse, sont suivies et pilotées par des informations piézométriques, de débit, de pression, de conductivité, pour maitriser au mieux la nappe phréatique. Une personne est présente tous les jours pour contrôler ce pompage et alerter en cas de défauts, potentiellement dangereux pour le chantier.

Dès la première alerte, une équipe d’astreinte Telstar est aussi mobilisable pour résoudre d’éventuels problèmes.

Compte tenu de la difficulté à rabattre cette nappe, Telstar a dû installer 5 pompes supplémentaires au sein même du tunnel, pour pouvoir continuer le creusement au « sec ». Il a également fallu y raccorder électriquement les pompes mais aussi assurer la transmission des données sur le réseau existant à travers des coffrets enregistreurs connectés par fibre optique. Les 450 m3/h pompés en continu, ont permis de creuser l’ensemble du tunnel.

• LA GESTION ET LE TRAITEMENT DES EAUX DE NAPPES

Toutes les eaux récoltées par les pompes de forages sont récupérées par une station de pompage, où elles seront traitées à travers des décanteurs lamellaires et par une unité de traitement du pH.
Cette station a pour finalité de rejeter les eaux propres dans la Seine. Une surveillance en continue est effectué pour vérifier la concentration des matières en suspension, le
pH, la conductivité de l’eau et la présence d’éléments chimiques spécifiques. Lors de ces vérifications, si l’eau est non conforme, alors il y aura un basculement automatique vers les égouts. Là encore, une équipe d’astreinte Telstar est mobilisée pour gérer les problèmes sur cette station.

• L’ÉPUISEMENT ET LE TRAITEMENT DES EAUX DE CHANTIER

Déjà bien implanté sur le chantier, Telstar fournit l’ensemble des pompes Grindex, de la Minette à la Matador, pour y récolter toutes les eaux de ruissellement du chantier. Sur toute la première partie du chantier, toutes ces eaux étaient rejetées vers les égouts parisiens. Du fait de l’abondance d’eau sur ce chantier et de la teneur en MES de ces eaux, Telstar a proposé à son client l’installation d’une station de traitement Siltbuster et d’un hydrocyclone en plein boulevard Haussmann.

Il s’agit d’une station de traitement pouvant traiter 40 m3/h d’eaux chargées à plus de 26 000 mg/l pour rejeter idéalement dans la Seine à moins de 40 mg/l. Cette station Siltbuster iHB40r, compartimentée dans un container, est pourvue d’une unité de coagulation agitée, d’une unité de floculation agitée avec correction de pH, et d’une unité lamellaire avec racleur, pour collecter la part importante de boues de ce fluide chargé.

Ces boues chargées sont ensuite récupérées dans un bac tampon agité, puis asséchées par un filtre presse. La gestion des eaux sales et propres est assurée automatiquement à travers des jeux de vannes motorisées et de capteurs pour rejeter au maximum des eaux dans la Seine. Une télésurveillance de la qualité des eaux est assurée par une plateforme web, et une assistance hebdomadaire est mise en place par Telstar, pour assurer son exploitation.

En conclusion, ce projet piloté par le service Grands Projets, et avec l’aide de l’ensemble des équipes en en particulier de l’équipe Installation et les ateliers de Trappes, ont contribué au succès de ce beau chantier technique et multi-métier.

« L’émergence de nouvelles solutions lors de la crise du coronavirus prouve que l’innovation est un réel levier pour transformer l’activité des travaux publics, tout en améliorant les conditions de travail de nos collaborateurs » – Directeur innovation de Colas, David Lerouge.

Le Covid-19 aura permis de nombreuses remises en question, surtout au niveau des enjeux de santé, de sécurité et de pénibilité sur les chantiers. Le BTP n’a pas attendu cette pandémie pour se préoccuper de ces sujets.

Kiloutou décline par exemple une gamme dédiée, comportant un système anticollision engin/piéton, un laser pour prévenir les zones à risque de franchissement et un exosquelette.

• Un soutien inestimable contre les TMS (troubles musculo-squelettiques)

Afin de soulager l’opérateur plutôt que de le remplacer, certaines entreprises ont mis en place une nouvelle famille d’équipements : les robots collaboratifs, ou cobots.

Leur faculté d’adaptation prévaut sur l’automatisation complète. C’est pour cela qu’une quarantaine d’ergosquelettes et d’équipements mécaniques ont été créés, remédiant aux troubles musculo-squelettiques (TMS) inhérents à des interventions prolongées avec les bras levés portant des charges, souvent au-delà de la limite sanitaire de 4 kg.

• Exo ou ergosquelette ?

L’exosquelette est une armature robotisée permettant d’augmenter significativement les performances d’un opérateur. Les ergosquelettes sont des solutions plus passives, se présentant comme des harnais flexibles. Ils aident un manutentionnaire à maintenir une position pendant une certaine durée sans effort et sans difficultés. Ils ne nécessitent aucune électricité, contrairement à l’exosquelette.

Dernièrement, l’établissement public territorial du bassin Seine Grands Lacs a fait un premier bilan de l’action de prévention des inondations : « Le casier pilote ». La gestion des flux et le respect de l’environnement étant des sujets auxquels nous sommes régulièrement confrontés dans nos activités, cette démarche nous intéresse !

Pour le contexte, afin de réduire les conséquences des inondations en Ile-de-France, 20 collectivités se sont réunies pour mettre en place le Programme d’Actions de Préventions des Inondations. Il comprend 167 actions avec un budget de 182 millions d’euros. L’idée est de sensibiliser les populations concernées et de progresser en matière d’alerte et de gestion de crise.

Les nouveaux ouvrages de régulation des crues sont donc aménagés en cohérence avec ce nouveau programme, comme ce projet phare de 2020 : « le casier pilote de la Bassée ».

• Qu’est-ce que c’est ?

Ce projet test consiste à aménager un espace endigué de 360 hectares (avec la capacité de bloquer 10 millions de m³ d’eau) en cas de forte crue de la Seine, ce qui arrive une fois tous les 5 à 7 ans.

Pour tester la technique, une station de pompage et une digue longue de 7.9 m vont donc être construites sur les territoires du sud de la Seine-et-Marne, de Balloy, Châtenay-sur-Seine, Égliny et Gravon.

Derrière ce projet se trouve également la volonté de renouer avec la biodiversité, ce qui passe par la maîtrise et la valorisation écologique d’une zone humide « exceptionnelle ».

La crise sanitaire du Covid-19 est toujours présente. Voilà un an que nous faisons face à différentes vagues et comme tout le monde nous avons appris à composer avec pour maintenir nos activités, nos formations et les autres aspects essentiels de nos vies. Chez Telstar nous avons mis des règles en place dès le 1er confinement, des règles que nous révisons en fonction du Protocole national afin d’assurer avant tout la santé et la sécurité de nos équipes, donc in fine de nos clients et prestataires.

NOUS VEILLONS AU RESPECT DU PROTOCOLE SUR SITE

• Nous répétons les gestes barrières : se laver les mains régulièrement, respecter une distanciation d’au moins 1 mètre avec les autres, éviter de se toucher les yeux, le nez ou la bouche, en cas de toux ou d’éternuement se couvrir le nez et la bouche avec le pli du coude ou avec un mouchoir, aérer toutes les 3 heures pendant au moins 15 minutes.
• Nous avons aménagé les salles communes pour faciliter la distanciation et limitons les regroupements à 6 personnes.
• Nous avons créé des zones sanitaires où nos équipes trouvent toutes les informations liées à la Covid-19 et des produits de circonstance : gel, désinfectants, lingettes, gants.
• Le port du masque est obligatoire.
• Nous privilégions le télétravail pour les postes où cela est possible.
• Nous encourageons nos équipes à utiliser l’application « TousAntiCovid » pour participer à contrer la propagation du virus.

NOUS VEILLONS AU BIEN-ÊTRE PSYCHOLOGIQUE EN TÉLÉTRAVAIL

En règle générale nous avons mis en place 2 jours au moins de télétravail par semaine, lorsque le poste le permet.

Les avantages de cette méthode de travail sont nombreux mais elle comporte certains risques qu’il convient de connaître pour que l’expérience reste positive :

• Le risque d’isolement social et professionnel
• Le risque de conflits familiaux
• Le risque d’addiction au travail ou du moins l’incapacité à prendre ses distances avec le travail du fait des équipements présents à domicile
• La difficulté à séparer les vies professionnelle et privée
• La fragilisation de l’esprit d’équipe
• La difficulté à s’organiser
• La complexité pour mesurer le temps de travail effectif
• La perte de notion spatio-temporelle
• La multiplication des interférences, interruptions et intrusions imprévisibles entraînant des ruptures de tâches, des pertes de concentration et donc de la fatigue supplémentaire

Autant de sujets qui participent à l’émergence de troubles physiologiques et psychologiques pouvant entrainer des burn-out et autres maladies liées au surmenage.

Afin de prévenir ces risques et d’éviter l’isolement, nous encourageons nos équipes à multiplier les occasions d’échanges entre collègues et manager, notamment via des réunions informelles par téléphone ou tout autre moyen de communication.

La crise sanitaire, les enjeux sociaux et de réorganisation du travail qui l’accompagnent sont l’opportunité de revoir nos modes de fonctionnement vers plus d’interaction et d’empathie, vers un service plus humain.

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Chez Telstar, nous gardons un oeil sur les innovations du marché, notamment en matière de sécurité.

Déjà réputés pour leur agilité et leur innovation, les acteurs du marché des équipements de protection individuelle (EPI) ont redoublé d’efforts pour aider leurs clients à faire respecter les mesures barrières sur les chantiers. La crise du Covid-19 inspire les fabricants d’équipements de protection.

Le gilet connecté Kare, du fabricant français T2S, indique par exemple à l’ouvrier qui le porte les zones à forte densité. Chez Bouygues Construction, ces gilets sont également utilisés pour rappeler la distanciation sociale lors de moments informels comme les pauses.

Les acteurs cherchent aussi à pérenniser ces innovations nées durant la crise sanitaire. Weartronic, fabricant savoyard de gilets à LED haute visibilité s’est associé avec des startups de l’IoT (Internet Of Things, Internet des objets connectés) pour passer de la distanciation sociale à la prévention des collisions.

« Puisque l’on détecte les contacts, on pourra développer demain des solutions pour sécuriser la mobilité urbaine par exemple »

– David Zieder, CEO de Weartronic

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Chez Telstar, nous gardons un oeil sur les innovations du marché, notamment en matière de sécurité.

L’agence Telstar de Bordeaux a été consultée en 2016 pour étudier la faisabilité d’une berce d’entraînement à Toulouse (un module permettant aux équipes de pompiers de s’entraîner à différents exercices).

En 2015, l’agence avait déjà installé un système de pompage destiné à alimenter des lances à incendie.

Ce matériel a été montré aux pompiers de Toulouse qui souhaitaient avoir la même installation mais en « mobile ». Elle serait intégrée dans une berce avec tous les équipements nécessaires à des formations. Cette berce permettra d’aller de caserne en caserne pour former les pompiers.

L’agence de Bordeaux a donc adapté son offre à la nouvelle demande en 2016.

À la fin de l’été dernier, un fabriquant de carrosseries pour véhicules utilitaires à Gamaches, dans la Somme (51), passe commande de ce même système à l’agence de Bordeaux !

Contact est pris avec ce nouveau client qui explique que le « mémoire technique » fait par l’agence a été intégré au cahier des charges des pompiers pour leur berce et c’est le SDIS qui lui a conseillé de contacter Telstar !

L’agence a repris l’étude complète du système pour pouvoir l’intégrer à la berce conçue par le fabriquant. Ce travail a mobilisé les équipes de Telstar Bordeaux et de Trappes. Plusieurs rendez-vous à Gamaches et échanges réguliers permettent de faire avancer ce dossier compliqué. En effet, il nécessite de faire travailler en simultané le service commercial de Bordeaux, le Bureau Technique de Trappes, la fabrication, les approvisionnements, le service installation… Tous ces services sont impliqués et communiquent parfaitement entre eux.

L’opération se déroule bien, la berce est prête dans les temps.

Notre client est impressionné par la qualité du matériel reçu.

L’équipement de pompage est constitué de :

• 2 pompes Presso DPV 85 de 22 kW,
• 1 variateur de fréquence par pompe avec télécommande à distance,
• 1 sonde piézo pour afficher le niveau d’eau et pour piloter le remplissage,
• 4 sorties pour alimenter les lances,
• 1 système de retour à la cuve pour éviter les surpressions,
• 1 colonne mobile, lumineuse et sonore par pompe pour informer de son état.

Telstar propose dès maintenant la pompe Grindex Méga construite entièrement en acier inoxydable.
Elle est disponible en version 50 Hz (90kW) ou 60 Hz (110 kW).
Les applications d’exhaure obligent souvent nos matériels à travailler dans des environnements pouvant être à la fois corrosifs et abrasifs.
La gamme Grindex inox a été spécialement conçue pour répondre à cette problématique et l’introduction de la version inox de la Méga permet d’augmenter considérablement la plage de débit/pression de cette gamme.
Cette pompe est conçue pour fonctionner dans des » liquides » à pH compris entre 2 et 10 et contenant des particules abrasives.
Elle permet à Telstar de proposer une solution durable dans les carrières et les mines qui peuvent être confrontées à ce type d’environnement.
Dans le cas d’applications intermédiaires, les pièces en acier inoxydable composant la partie hydraulique peuvent être adaptées aux versions standard des Méga.