L’agence Telstar Maroc s’est vu confié une mission qui stimule l’ingéniosité ! Notre client a besoin de pomper 90 000 m3 de pulpe de phosphate et de l’envoyer vers des hydrocylcones où elle sera séchée, sans abîmer le bassin !

• L’émulsion facilite le procédé

Nous avons loué et installé :

• Une pompe Toyo DP50 B
• Deux DP50 BL avec kit jetting
• Deux Grindex Master SH pour alimenter le jetting

La clef de notre approche, c’est le jetting. Cette méthode va « émulsionner » la pulpe pour faire baisser sa densité, la faire « flotter » et donc faciliter son pompage.

Telstar intervient en attendant l’aboutissement du projet Downstream

• Minutie et optimisation

Pour éviter les déperditions de phosphate dans le sol, les bassins sont équipés d’une géomembrane en polypropylène. Et pour conserver cette membrane, une Toyo VH 40 équipée d’un tuyau d’aspiration de 10 mètres sera suspendue à un « parachute flotteur ». Avec cette espèce de coussin gonflable positionné à la surface du bassin, elle fonctionnera comme un aspirateur, sans rien abîmer.

Les solutions Telstar ont séduit : nous serons consultés sur un nouveau chantier de 100 000 m3 !

Telstar a cette fois rendez-vous dans la plus puissante centrale thermique de France, dans le Pays de la Loire. L’agence de Nantes doit réaliser un pompage dans l’une des prises d’eau de la centrale. Voilà une opération pour laquelle il ne faut pas craindre de se mouiller !

• Une prise d’eau, késako ?

C’est le système de pompage qui récolte la « source froide » dans la Loire pour l’unité de production, permettant de condenser la vapeur d’eau qui sort de la turbine. Elle sera restituée au fleuve, après qu’un hydro-éjecteur ait évacué la vase ou la boue accumulée lors de la prise d’eau.

Un pompage dans la Loire est toujours écologiquement sensible

Le cahier des charges est rigoureux et très spécifique :

• Un débit de 400 m³/h
• HMT (hauteur manométrique totale) de 47 mètres
• Refoulement de 25 mètres
• La pompe Telstar doit être raccordée sur une tuyauterie existante au fond de la fosse

• Une prise facile pour Telstar !

Nous déposons la pompe Grindex Méga N et la tuyauterie nécessaire au fond de la fosse à l’aide d’un palan manuel, par palier de 6 mètres. Une fois cette délicate étape accomplie, l’alimentation électrique de la pompe sera naturellement assurée par un coffret de démarrage, équipé d’un démarreur progressif à rampe paramétrable. Ce dernier permet la mise en charge et la vidange progressive de la canalisation.

Dans le sud-est de la France, des travaux d’enrochement et de réfection de seuil ont lieu afin de canaliser le caractère impétueux de la rivière. L’agence Telstar de Lyon va alors intervenir pour détourner l’Isère, le temps des travaux.

Nous parlons ici d’un courant à comportement torrentiel, qui peut rapidement changer de débit et provoquer des « crues éclair », responsables de nombreuses inondations à travers le temps. Les habitants des villes de Voiron et Moirans en savent quelque chose !

Comment réduire le débit plus de 540 fois ?

Objectif : 2 400 m³/h

Après visite sur site et étude, l’agence propose l’installation adéquate :

• 3 pompes Grindex Magnum
• 3 armoires
• 3 fois 100 mètres de conduite de refoulement en DN 250
• Un groupe électrogène de 350 KVA avec cuve additive

Cette opération de pompage fonctionne 24h/24.

Une fois la proposition chiffrée acceptée par notre client, l’installation commence. Les essais sont concluants, les travaux d’aménagement vont pouvoir commencer !

Créée en 1907, l’aluminerie Trimet de Saint-Jean-de-Maurienne (Savoie), dispose d’une fonderie. Cette usine est spécialisée dans la fabrication de fil d’aluminium de grande qualité et répond aux standards techniques les plus élevés de l’électrolyse (le procédé qui permet de fabriquer le métal aluminium à partir de l’alumine extraite de la bauxite). Elle fournit avant tout les industries énergétiques et automobiles qui utilisent notamment le fil d’aluminium pour les câbles électriques et les raccords.

Quelques chiffres sur cette aluminerie : 145 000 tonnes d’aluminium produites chaque année par électrolyse; 180 cuves d’électrolyse; 9 fours de fusion; 3 machines à fil …

Une aluminerie est grosse consommatrice d’eau notamment pour les échangeurs et compresseurs qui font fonctionner toute la partie électrolyse de l’alumine. Ainsi, l’usine Trimet est alimentée en eau (en grande partie) par le barrage EDF de Saint-Martin-de-la-Porte.

EDF prévient l’usine début mai 2017 qu’une coupure d’eau de 36 heures sera réalisée le 1^er juin à 6 heures (une chasse hydraulique du barrage sur l’Arc est prévue) !

L’agence Telstar de Lyon est contactée par Le superviseur de maintenance et un acheteur Trimet 13 jours avant la coupure. Un rendez-vous est immédiatement pris pour le lendemain vendredi 19 mai. Visite sur site et inspection du chantier sont organisées.

Le cahier des charges est le suivant : il faut pomper de l’eau dans un « bassin d’orage », l’amener 50 mètres plus loin dans une galerie où un sous-traitant de notre client aura mis en place 200 mètres de tuyaux fournis par nous (le travail dans la galerie nécessite des équipements spéciaux comme des détecteurs de gaz). A la sortie de la galerie, il faut faire encore 80 mètres pour pouvoir aller se brancher sur le circuit de refroidissement de l’usine.

Le lundi 22 mai au matin, l’agence remet son devis et sa préconisation : livraison et installation de trois Matador (dont une en secours) et leur coffret, une armoire de distribution, 800 m de tuyaux souples rouges, deux passages de route, des accessoires divers, (coudes, clapets, vannes, tuyaux rigides), un groupe électrogène avec sa cuve à carburant et un groupe en secours à démarrage automatique en cas de panne du premier.

Mardi 23, la commande arrive. 

Le matériel est immédiatement préparé et la logistique organisée.

Lundi 29, la livraison du matériel commence et l’installation démarre le 30 !

Les pompes sont mises à l’eau, les tuyaux et passages de route sont posés … Le 31 mai à 16 heures, les essais, réglages de débits et pressions sont réalisés. Le pompage peut commencer.

Vu sur le site de la ville de Bordeaux :

« LA PARADE DES HÉROS. 

Conçu d’abord comme une grande fête populaire offerte à tous, Bordeaux Fête le Fleuve commence sur la Garonne avec un temps fort, la Parade des Héros. En mai 2015, pour cette même fête, le Belem avait franchi le Pont Chaban-Delmas. Cette année, pour célébrer l’arrivée dans le Port de la lune des coureurs de La Solitaire Urgo-Le Figaro, la Parade des Héros sera colorée et festive. Orchestrée par la société Ruggieri, elle démarrera au moment de la pleine mer. En tête de procession, une barge chargée d’effets pyrotechniques et de puissants jets d’eau. Dans son sillage, le Marité, un trois-mâts de légende, suivi du Columbus, le bateau du navigateur Jean-Yves Terlain. À leur suite, des bateaux de croisière feront une escorte à la flottille des 43 monotypes de La Solitaire qui viendra accoster au Ponton d’honneur… « 

Début mai, l’agence Telstar de Bordeaux est contactée par la célèbre maison Ruggieri (Groupe Etienne Lacroix) spécialisée depuis 1739 dans les événements pyrotechniques. Le directeur artistique chargé de l’événement souhaite créer pour cette Parade des héros, qui a lieu en fin de journée, des « feux de jour ». Cela consiste à faire dans le ciel, des diffusions de poudres colorées, de musiques et de jets d’eau (comme lors des arrivées des courses de la route du Rhum ou du Vendée Globe).

Après étude technique, l’agence fait une proposition avec quatre Grindex Master H alimentant chacune une lance à incendie et une Caprari C3″D pour alimenter un canon à eau.

L’offre est acceptée dix jours avant le spectacle ! Le timing est serré, l’agence n’a pas le droit à l’erreur.

Le 27 mai à 8 heures, le camion Telstar arrive avec le matériel et l’équipe d’installateurs. De 8 à 11 heures, les 5 pompes et 2 groupes (pas loin de 6 tonnes) sont chargés sur la barge, en alternance avec le matériel des équipes « Son » et « Pyrotechnie ». De 11 à 17 heures, tout le matériel est installé, mis en service et essayé au milieu de la Garonne (pour des raisons de sécurité). L’équipe de nuit Telstar arrive à 18 h 30. Elle fera fonctionner les pompes pendant le spectacle pyrotechnique qui va durer moins d’une heure.

À 23 heures le matériel de pompage est démonté et chargé dans le camion … qui va regagner l’agence à 2 heures !

Le planning a été respecté, le fonctionnement des pompes et le « rendu visuel » ont été parfaits !

Notre client a gratifié l’agence d’un courriel extrêmement chaleureux.

Une très belle réussite.

1er février 2017, une parution dans « Presse Océan édition de Nantes » :

« À Rezé, Un gros trou apparaît en plein milieu de la chaussée !

Il est impressionnant ce trou. Il fait environ un mètre de diamètre et beaucoup plus en profondeur. Il est apparu mercredi matin rue de l’île-Macé, à la Haute-île, à Rezé, après un effondrement de la chaussée. Heureusement, personne ne passait par là à cet instant. La rue a été coupée à la circulation pour des raisons évidentes de sécurité. Les services d’assainissement de Nantes Métropole vont faire procéder aux réparations dans les meilleurs délais. L’affaissement pourrait avoir été provoqué par une défaillance sur le réseau d’écoulement des eaux. »

Avec ses 39 568 habitants, Rezé est la troisième commune de l’agglomération nantaise.

C’est bien une « casse » sur son réseau d’eaux usées qui est à l’origine de cet effondrement.

L’agence Telstar de Nantes est immédiatement contactée par ATP (Atlantique Travaux Publics) et Nantes Métropole pour mettre urgemment en place un by-pass afin de pouvoir réparer une partie du réseau.

Le cahier des charges imposé est drastique :

2 000 m³/h de débit; 250 m de refoulement; 2 mois de pompage; installation urgente; risque de pollution de la Loire; peu de place pour le matériel; garder la circulation sur la rue; pompage silencieux et astreinte 24h/24 – 7j/7 sur l’ensemble du chantier… !

L’agence Telstar fait sa proposition.

installation de 4 lignes de refoulement :

• 2 lignes sont équipées chacune d’une Hidrostal F10K, refoulement en acier galva et PEHD. Débit de 500 m³/h.
• 1 ligne est équipée d’une Hidrostal F10K avec une pompe à vide d’amorçage, refoulement en acier galva et PEHD. Débit de 500 m³/h.
• La 4ème ligne est constituée d’une pompe de surface diesel Hidrostal H200, refoulement en acier galva et PEHD. Débit de 500 m³/h.
• En secours est prévue 1 ligne avec une Hidrostal H200.

Les pompes électriques sont alimentées par un groupe électrogène de 200 kVA (cuve de 3 000 l).

L’ordre de marche des pompes est géré par sondes et poires de niveau.

Pour l’astreinte, un technicien Telstar est dédié à ce chantier 24h/24 et 7j/7 pendant toute la durée du pompage.

L’agence reçoit l’accord sur son projet, L’installation peut commencer.

Le chantier s’est parfaitement bien passé, le cahier des charges a été respecté.

ATP et Nantes Métropole confient à l’agence de Nantes les deux autres phases de pompage !

La seconde phase consiste à prolonger le refoulement pour pouvoir effectuer le chemisage d’un autre regard. La troisième phase prévoit le déplacement complet du by-pass en amont du réseau car 5 regards sont en mauvais état et donc à réparer.

Les travaux pour ces phases sont encore en cours.

Assurer la réparation et la maintenance des bateaux de plus de 70 mètres, toujours plus nombreux, est l’ambition du Port de Bordeaux.

Les « super Yachts » ont du mal à trouver en Méditerranée, où nombre d’entre eux sont amarrés, des ports où se refaire une beauté. Même punition pour les grands bateaux fluviaux ou le navire qui achemine les pièces de l’Airbus A 380 par exemple.

Deux grandes formes de radoub, ces cales qui permettent de travailler sur les bateaux au sec, sont disponibles pour réparer tous ces grands bateaux aux bassins à flot de Bordeaux.

Construites au XIXe siècle, ces formes de radoub sont inutilisées depuis les années 1980, et classées monuments historiques. Ainsi est né « Pôle naval », le nom de la zone dédiée aux activités de réparation navale de Bordeaux Port Atlantique.

La phase d’aménagement qui concerne la Forme 1 (150 x 22 m) a commencé par la mise en place d’un bateau-porte pour sécuriser la fermeture et permettre l’étanchéité de la cale sèche.

L’agence Telstar de Bordeaux suit de très près et depuis longtemps la transformation de ce port et loue ainsi régulièrement des matériels de pompage.

Contactée il y a 2 ans pour de la location de pompes assurant la vidange, le lavage et le maintien au sec de la fameuse Forme 1 (en attendant la mise en place d’une solution de pompage définitive), l’agence a proposé un contrat de location longue durée (2 à 3 ans), entretien inclus, avec 3 types de tarifs : un tarif « en fonctionnement », un tarif « en stand-by » et un tarif « matériels en agence ».

Le matériel proposé est stocké à l’agence avec une mise à disposition sous 24/48 h maximum au client.

La proposition a été acceptée et un contrat signé.

Cette signature a positionné Telstar comme fournisseur principal pour la réhabilitation de la Forme 1 et toutes les opérations de préparation.

CEM 21, la holding qui chapeaute Ciments Kercim, a lancé la construction d’une cimenterie à Oudalle, dans la zone portuaire du Havre (Seine-Maritime). Cette nouvelle cimenterie est la réplique parfaite de celle de Montoir-de-Bretagne (Loire Atlantique).

Ces deux unités qui ont nécessité un investissement de 90 millions d’euros, ne sont pas des cimenteries classiques.

Elles se situent toutes deux dans des ports d’où elles sont alimentées par bateau en matières premières importées, notamment en clinker (mélange de calcaire et d’argile chauffé à 1 500 degrés), qui est le composant essentiel à la fabrication du ciment. Ainsi, à la différence des cimenteries classiques, elles ne sont pas dépendantes de « carrières » et peuvent choisir la qualité de calcaire, de gypse et de clinker dont elles ont besoin.

Dans le cadre de cette construction,  l’agence Telstar Ile-de-France est contactée pour mettre en place une station de relevage d’un débit de 1 000 m³/h.

Pourquoi une station de relevage dans une cimenterie ? Tout simplement s’il arrive le moindre incident de pollution sur le site, le réseau d’eau est immédiatement obturé à l’aide d’une vanne guillotine et la station va relever les eaux « polluées » du réseau et les rejeter dans un énorme bassin de rétention. Celui-ci sera ensuite vidé par des hydrocureurs.

Pour cette opération, Telstar propose d’installer 2 pompes Subo (DN 250) sur pieds d’assise d’un débit de 1080 m³/h, 1 armoire de commande et de protection électrique, 4 régulateurs de niveau Aqua XL équipés de 10 m de câble et une potence pour manœuvrer les pompes.

La proposition est retenue.

L’installation se passe sans problème et les premiers essais sont parfaitement concluants.

Les Voiles de Kedge est un projet sportif issu de l’école supérieure de commerce de Marseille, la Kedge Business School.

Classée 7e meilleure Business School au « Palmarès des Écoles de Commerce du Parisien Étudiant », KEDGE Business School c’est :

4 campus (Marseille, Bordeaux, Paris, Toulon), 8 200 étudiants, 300 partenaires internationaux, 160 professeurs chercheurs, un réseau de 30 000 étudiants.

Trois équipages formés d’étudiants de Kedge vont participer à La Course-Croisière EDHEC. Cette régate étudiante se déroule chaque année depuis 1969 aux alentours de Pâques. C’est le premier événement sportif étudiant d’Europe : 3 000 étudiants issus de grandes écoles, 23 nationalités, 10 000 visiteurs pendant une semaine, 12 000 m² de village…

Telstar sponsorise les 3 bateaux engagés par Kedge.

Telstar sera présent sur la Newsletter, le site internet, la page Facebook et bien-sûr, sur les bateaux (logo et drapeau) des voiles de Kedge.

La Régie Eau d’Azur s’occupe du service de l’eau de Nice, Beaulieu, Cap d’Ail, Eze, Villefranche-sur-Mer et 28 autres communes.

Elle est en train de réaliser des travaux sur le tunnel de la Roquette sur Var (06). Cet ouvrage majeur du canal de La Vésubie, qui approvisionne en eau les secteurs de Levens, Nice et les communes du Littoral jusqu’à Monaco, doit être réhabilité.

En effet, ce tunnel long de 553 mètres construit en 1882, se trouve dans un état très dégradé et présente d’importants désordres résultant de dissolution de gypse dans son terrain de fondation. Sa réhabilitation et son confortement nécessitent les principaux travaux suivants :
– démolition du radier et pose d’une conduite de by-pass (DN 600) en tranchée,
– renforcement et cuvelage du tunnel par une structure additionnelle en béton armé,
– réalisation d’injections de collage et de remplissage,
– réfection complète de l’entrée du tunnel.

Ce chantier qui va durer 18 mois est confié au groupement d’entreprises NGE Génie Civil, EHTP et GTS.

Durant les travaux cette galerie sera inutilisable mais la fourniture d’eau devra se poursuivre normalement. Il est donc nécessaire de mettre en place un système de pompage pour alimenter en eau la conduite provisoire en DN 600.

L’agence Telstar de Marseille est consultée pour étudier et installer un by-pass répondant au cahier des charges imposé : débit mini de 2 000 m³/h, une pompe de secours, une puissance maxi sur le départ EDF de 80 kW !

L’agence propose une solution utilisant cinq pompes Subo 9950 plus une autre Subo en secours, six armoires de commande, un coffret de distribution général muni d’un inverseur de source pour déclencher un groupe électrogène en phase de secours.

Les six pompes seront installées devant le tunnel, dans un bassin créé spécialement pour ce chantier.

Chaque pompe se raccordera sur la canalisation de by-pass en DN 600 grâce à une magnifique pièce de piquage spécialement fabriquée pour l’opération.

La proposition de l’agence est acceptée !

L’installation, assez complexe, peut commencer. Elle est toujours en cours…  nous ne manquerons pas de vous donner des nouvelles de son fonctionnement lors de sa mise en service.