L’agence de Bordeaux a été contactée en février 2017 pour étudier la déviation d’un cours d’eau, afin de permettre la pose d’une conduite de gaz sur Colomiers. Elle doit franchir ce cours d’eau dont le débit est variable en fonction de la pluviométrie.

L’étude proposée par Telstar se compose de 3 variantes de débit.

La proposition de l’agence est acceptée pendant l’été 2017. Le chantier doit durer un mois.

Début septembre l’installation commence. 

Un technicien Telstar dépose, avec son camion plateau, l’ensemble du matériel sur le chantier. L’installation se fait avec l’aide des techniciens de notre client.

Deux Grindex Maxi L, dont une en secours, sont posées en amont des batardeaux pour dévier le cours d’eau. Elles sont équipées de débitmètres électroniques.

Deux fois 100 mètres de tuyaux mixtes (souples et rigides) vont transporter l’eau jusqu’aux deux bacs de décantation qui vont permettre de « tranquilliser » les rejets et ainsi éviter des ravinements.

Enfin, deux Grindex Major sont installées derrière les batardeaux pour épuiser l’eau. Un transmetteur téléphonique permet de surveiller les montées d’eaux éventuelles. Parallèlement, notre partenaire local Loxam Power, livre et installe 2 groupes de 150 kVA (dont un en secours). L’installation se termine dans les temps. Les essais sont concluants !

Le chantier a été terminé avec une semaine d’avance. La canalisation de gaz a pu être posée sans problème.

Avril 2017, l’agence Telstar Île-de-France est contactée pour un gros projet de by-pass

Une première visite sur site est organisée au mois de juillet.

Le chantier se situe en plein milieu du cœur historique de Chartres. Se situant en dessous de la célèbre cathédrale inscrite au patrimoine mondial de l’Unesco et à côté des anciennes fortifications et d’une splendide église … Inutile de vous dire que le futur chantier est à haut risque !

Le cahier des charges est le suivant : il fallait créer 4 by-pass successifs, sur 1 500 mètres, pour pouvoir réparer quatre parties d’un très ancien collecteur d’eaux usées. Le débit annoncé est de 1 000 à 1 200 m³/h.

L’agence fait immédiatement une proposition avec deux Betsy H200 D, des accessoires et de l’astreinte pour 5 mois de chantier.

Le projet est accepté fin juillet !

• La première phase commence début septembre : installation d’un by-pass de 200 mètres permettant la réhabilitation du collecteur abîmé.
• La seconde phase se fait dans la foulée : déplacement du matériel et nouveau by-pass de 600 mètres pour créer un collecteur neuf.
• La troisième phase suit : nouveau déplacement du matériel et nouveau by-pass de 600 mètres pour réhabiliter l’ancien collecteur.
• Et enfin, le 15 janvier la dernière phase commence : dernier déplacement des pompes pour un by-pass de 100 m qui permet de terminer la refonte du collecteur.

Le plus important durant ces 5 mois,  c’est que nous n’avons eu aucun souci malgré les exigences du projet liées à la protection des monuments classés et des fouilles archéologiques qui se déroulaient pendant cette période.

Cette fois, nous sommes contactés pour des travaux annuels de maintenance, de rénovation et de modernisation sur des canaux de navigation. Il est prévu de mettre au « chômage » une partie du canal de la Marne au Rhin Ouest, du 23 octobre au 10 novembre 2017, pour changer les portes de 3 écluses.

Le cahier des charges est simple : alimentation du canal avec un débit minimum de 250 m³/h. 

Pour cela, il faut pomper en amont de chacune des 3 écluses et rejeter en aval afin de maintenir le flux d’eau sur le canal. Notre client souhaitait utiliser des pompes immergées alimentées par des groupes électrogènes. L’agence Telstar lui fait une proposition argumentée avec des pompes de surface diesel en mettant en avant leur autonomie, leur facilité d’utilisation et leur moindre consommation.

En effet, sur la durée de chantier la consommation de 3 pompes ZD6 sera d’environ 6 400 litres de gazole, pour les 3 groupes électrogène de 45 kVA, la consommation serai d’environ 11 600 litres.

La proposition faite par Telstar Nancy est acceptée.

Les 3 pompes de surface ZD6 sont installées (une pompe par écluse) avec pour chacune, 50 m de tuyauterie de refoulement en acier. L’ensemble a très bien fonctionné pendant les 3 semaines du chantier.

Saint-Armand, une ville de 17 000 habitants au passé prestigieux.

Située dans les hauts de France entre Lille et Valenciennes, « un lieu situé entre les deux rivières de la Scarpe et de l’Elnon » comme le désignait le roi Dagobert…Son centre historique comporte de très beaux et anciens monuments comme la Tour Abbatiale et l’Échevinage (ancienne entrée principale de l’abbaye).

C’est ici qu’a eu lieu l’effondrement d’une voûte contenant une canalisation d’eaux usées

L’agence Telstar de Lille est contactée pour proposer rapidement l’installation d’un by-pass de 100 mètres, sous haute surveillance, entre le commissariat de Police et l’Échevinage.

Après visite sur site, la proposition commerciale est faite immédiatement et acceptée aussi vite !

Le débit nécessaire est de 600 m³/h. L’équipe de l’agence doit donc installer une Hidrostal H200 D avec 10 mètres d’aspiration, une cuve de 1 000 litres, 100 mètres de tuyaux, des passages de route et une vanne pour les pertes de charges.

L’installation est réalisée en une demi-journée.

Le by-pass va pomper pendant une quinzaine de jours … le temps de mettre en place une nouvelle canalisation en béton.

Tout s’est parfaitement déroulé, le by-pass a fonctionné parfaitement et les travaux de mise en place de la canalisation ont eu lieu sans problème.

Début janvier, l’agence Telstar Côte d’Ivoire prospecte deux sociétés en charge de la stratégie d’assainissement du district d’Abidjan.

Un rendez-vous est pris et les différents interlocuteurs exposent leur problème à l’agence : une grande partie des stations de traitement des eaux usées du district sont ensablées. Durant les deux mois qui suivent, des visites sont organisées dans les différentes stations d’épuration rencontrant ce souci.

Début avril, l’agence Telstar fait une offre commerciale pour résoudre le problème sur une station. Cette proposition comprend l’installation de deux Toyo DP 15 avec coffret électrique et régulateur de niveaux et la construction d’une dalle en béton servant à fixer un palan pour manutentionner les pompes.

La solution Telstar est acceptée début juin.

L’installation commence … et le chantier est livré avec une semaine d’avance. La mise en service est un succès, le sable de la station est évacué sans problème. L’agence Telstar Côte d’Ivoire a convaincu ses clients. Le partenariat va continuer.

Un gros projet est prévu pour cette fin d’année …

L’agence Telstar Maroc s’est vu confié une mission qui stimule l’ingéniosité ! Notre client a besoin de pomper 90 000 m3 de pulpe de phosphate et de l’envoyer vers des hydrocylcones où elle sera séchée, sans abîmer le bassin !

• L’émulsion facilite le procédé

Nous avons loué et installé :

• Une pompe Toyo DP50 B
• Deux DP50 BL avec kit jetting
• Deux Grindex Master SH pour alimenter le jetting

La clef de notre approche, c’est le jetting. Cette méthode va « émulsionner » la pulpe pour faire baisser sa densité, la faire « flotter » et donc faciliter son pompage.

Telstar intervient en attendant l’aboutissement du projet Downstream

• Minutie et optimisation

Pour éviter les déperditions de phosphate dans le sol, les bassins sont équipés d’une géomembrane en polypropylène. Et pour conserver cette membrane, une Toyo VH 40 équipée d’un tuyau d’aspiration de 10 mètres sera suspendue à un « parachute flotteur ». Avec cette espèce de coussin gonflable positionné à la surface du bassin, elle fonctionnera comme un aspirateur, sans rien abîmer.

Les solutions Telstar ont séduit : nous serons consultés sur un nouveau chantier de 100 000 m3 !

Dans le sud-est de la France, des travaux d’enrochement et de réfection de seuil ont lieu afin de canaliser le caractère impétueux de la rivière. L’agence Telstar de Lyon va alors intervenir pour détourner l’Isère, le temps des travaux.

Nous parlons ici d’un courant à comportement torrentiel, qui peut rapidement changer de débit et provoquer des « crues éclair », responsables de nombreuses inondations à travers le temps. Les habitants des villes de Voiron et Moirans en savent quelque chose !

Comment réduire le débit plus de 540 fois ?

Objectif : 2 400 m³/h

Après visite sur site et étude, l’agence propose l’installation adéquate :

• 3 pompes Grindex Magnum
• 3 armoires
• 3 fois 100 mètres de conduite de refoulement en DN 250
• Un groupe électrogène de 350 KVA avec cuve additive

Cette opération de pompage fonctionne 24h/24.

Une fois la proposition chiffrée acceptée par notre client, l’installation commence. Les essais sont concluants, les travaux d’aménagement vont pouvoir commencer !

Vu sur le site de la ville de Bordeaux :

« LA PARADE DES HÉROS. 

Conçu d’abord comme une grande fête populaire offerte à tous, Bordeaux Fête le Fleuve commence sur la Garonne avec un temps fort, la Parade des Héros. En mai 2015, pour cette même fête, le Belem avait franchi le Pont Chaban-Delmas. Cette année, pour célébrer l’arrivée dans le Port de la lune des coureurs de La Solitaire Urgo-Le Figaro, la Parade des Héros sera colorée et festive. Orchestrée par la société Ruggieri, elle démarrera au moment de la pleine mer. En tête de procession, une barge chargée d’effets pyrotechniques et de puissants jets d’eau. Dans son sillage, le Marité, un trois-mâts de légende, suivi du Columbus, le bateau du navigateur Jean-Yves Terlain. À leur suite, des bateaux de croisière feront une escorte à la flottille des 43 monotypes de La Solitaire qui viendra accoster au Ponton d’honneur… « 

Début mai, l’agence Telstar de Bordeaux est contactée par la célèbre maison Ruggieri (Groupe Etienne Lacroix) spécialisée depuis 1739 dans les événements pyrotechniques. Le directeur artistique chargé de l’événement souhaite créer pour cette Parade des héros, qui a lieu en fin de journée, des « feux de jour ». Cela consiste à faire dans le ciel, des diffusions de poudres colorées, de musiques et de jets d’eau (comme lors des arrivées des courses de la route du Rhum ou du Vendée Globe).

Après étude technique, l’agence fait une proposition avec quatre Grindex Master H alimentant chacune une lance à incendie et une Caprari C3″D pour alimenter un canon à eau.

L’offre est acceptée dix jours avant le spectacle ! Le timing est serré, l’agence n’a pas le droit à l’erreur.

Le 27 mai à 8 heures, le camion Telstar arrive avec le matériel et l’équipe d’installateurs. De 8 à 11 heures, les 5 pompes et 2 groupes (pas loin de 6 tonnes) sont chargés sur la barge, en alternance avec le matériel des équipes « Son » et « Pyrotechnie ». De 11 à 17 heures, tout le matériel est installé, mis en service et essayé au milieu de la Garonne (pour des raisons de sécurité). L’équipe de nuit Telstar arrive à 18 h 30. Elle fera fonctionner les pompes pendant le spectacle pyrotechnique qui va durer moins d’une heure.

À 23 heures le matériel de pompage est démonté et chargé dans le camion … qui va regagner l’agence à 2 heures !

Le planning a été respecté, le fonctionnement des pompes et le « rendu visuel » ont été parfaits !

Notre client a gratifié l’agence d’un courriel extrêmement chaleureux.

Une très belle réussite.

1er février 2017, une parution dans « Presse Océan édition de Nantes » :

« À Rezé, Un gros trou apparaît en plein milieu de la chaussée !

Il est impressionnant ce trou. Il fait environ un mètre de diamètre et beaucoup plus en profondeur. Il est apparu mercredi matin rue de l’île-Macé, à la Haute-île, à Rezé, après un effondrement de la chaussée. Heureusement, personne ne passait par là à cet instant. La rue a été coupée à la circulation pour des raisons évidentes de sécurité. Les services d’assainissement de Nantes Métropole vont faire procéder aux réparations dans les meilleurs délais. L’affaissement pourrait avoir été provoqué par une défaillance sur le réseau d’écoulement des eaux. »

Avec ses 39 568 habitants, Rezé est la troisième commune de l’agglomération nantaise.

C’est bien une « casse » sur son réseau d’eaux usées qui est à l’origine de cet effondrement.

L’agence Telstar de Nantes est immédiatement contactée par ATP (Atlantique Travaux Publics) et Nantes Métropole pour mettre urgemment en place un by-pass afin de pouvoir réparer une partie du réseau.

Le cahier des charges imposé est drastique :

2 000 m³/h de débit; 250 m de refoulement; 2 mois de pompage; installation urgente; risque de pollution de la Loire; peu de place pour le matériel; garder la circulation sur la rue; pompage silencieux et astreinte 24h/24 – 7j/7 sur l’ensemble du chantier… !

L’agence Telstar fait sa proposition.

installation de 4 lignes de refoulement :

• 2 lignes sont équipées chacune d’une Hidrostal F10K, refoulement en acier galva et PEHD. Débit de 500 m³/h.
• 1 ligne est équipée d’une Hidrostal F10K avec une pompe à vide d’amorçage, refoulement en acier galva et PEHD. Débit de 500 m³/h.
• La 4ème ligne est constituée d’une pompe de surface diesel Hidrostal H200, refoulement en acier galva et PEHD. Débit de 500 m³/h.
• En secours est prévue 1 ligne avec une Hidrostal H200.

Les pompes électriques sont alimentées par un groupe électrogène de 200 kVA (cuve de 3 000 l).

L’ordre de marche des pompes est géré par sondes et poires de niveau.

Pour l’astreinte, un technicien Telstar est dédié à ce chantier 24h/24 et 7j/7 pendant toute la durée du pompage.

L’agence reçoit l’accord sur son projet, L’installation peut commencer.

Le chantier s’est parfaitement bien passé, le cahier des charges a été respecté.

ATP et Nantes Métropole confient à l’agence de Nantes les deux autres phases de pompage !

La seconde phase consiste à prolonger le refoulement pour pouvoir effectuer le chemisage d’un autre regard. La troisième phase prévoit le déplacement complet du by-pass en amont du réseau car 5 regards sont en mauvais état et donc à réparer.

Les travaux pour ces phases sont encore en cours.

Assurer la réparation et la maintenance des bateaux de plus de 70 mètres, toujours plus nombreux, est l’ambition du Port de Bordeaux.

Les « super Yachts » ont du mal à trouver en Méditerranée, où nombre d’entre eux sont amarrés, des ports où se refaire une beauté. Même punition pour les grands bateaux fluviaux ou le navire qui achemine les pièces de l’Airbus A 380 par exemple.

Deux grandes formes de radoub, ces cales qui permettent de travailler sur les bateaux au sec, sont disponibles pour réparer tous ces grands bateaux aux bassins à flot de Bordeaux.

Construites au XIXe siècle, ces formes de radoub sont inutilisées depuis les années 1980, et classées monuments historiques. Ainsi est né « Pôle naval », le nom de la zone dédiée aux activités de réparation navale de Bordeaux Port Atlantique.

La phase d’aménagement qui concerne la Forme 1 (150 x 22 m) a commencé par la mise en place d’un bateau-porte pour sécuriser la fermeture et permettre l’étanchéité de la cale sèche.

L’agence Telstar de Bordeaux suit de très près et depuis longtemps la transformation de ce port et loue ainsi régulièrement des matériels de pompage.

Contactée il y a 2 ans pour de la location de pompes assurant la vidange, le lavage et le maintien au sec de la fameuse Forme 1 (en attendant la mise en place d’une solution de pompage définitive), l’agence a proposé un contrat de location longue durée (2 à 3 ans), entretien inclus, avec 3 types de tarifs : un tarif « en fonctionnement », un tarif « en stand-by » et un tarif « matériels en agence ».

Le matériel proposé est stocké à l’agence avec une mise à disposition sous 24/48 h maximum au client.

La proposition a été acceptée et un contrat signé.

Cette signature a positionné Telstar comme fournisseur principal pour la réhabilitation de la Forme 1 et toutes les opérations de préparation.