Le sauveteur secouriste du travail (SST) est un salarié de l’entreprise. Son rôle est de porter les premiers secours à toute victime d’un accident du travail, mais aussi d’être acteur de la prévention des risques professionnels dans son entreprise. Pour cela, il doit être régulièrement formé.

La formation permet de :

• Repérer les situations dangereuses dans son entreprise et savoir à qui et comment relayer ces informations
• Participer à la mise en œuvre d’actions de prévention et/ou de protection
• Savoir qui et comment alerter en fonction de l’organisation des secours dans l’entreprise
• Maîtriser les conduites à tenir et les gestes de premiers secours (mettre en sécurité la personne accidentée, réagir face à un saignement ou un étouffement, utiliser un défibrillateur ou encore pratiquer un massage cardiaque…)

NOTRE CHEF DES EQUIPES TECHNIQUES À BORDEAUX, A SUIVI LA FORMATION « SST »

• Quand avez-vous passé la formation SST ?

J’ai passé la formation en 2018, et le recyclage est prévu en février 2023

• Selon vous, est-ce important de passer cette formation ? Pour quelles raisons ?

Oui, je trouve cela important de connaitre les premiers gestes à effectuer en cas de problèmes. Même si la pratique n’est jamais quotidienne (et c’est mieux comme cela), je trouve intéressant et essentiel de ne pas se retrouver au dépourvu en cas d’accident. Cette formation est importante, surtout dans notre activité où il peut se passer un tas d’événements, à l’atelier ou sur chantier.

• Qu’avez-vous le plus apprécié dans cette formation ?

Les mises en situation lors la formation. En effet, la théorie reste intéressante mais passer à la pratique nous permet de mieux assimiler les connaissances et compétences acquises lors de cette formation. De cette manière, nous pouvons voir en profondeur si nos gestes sont bons ou non.

Nos équipes de Bordeaux ont été consultées pour effectuer un épuisement de nappe afin de permettre la construction d’un bâtiment à la Rochelle. Nous étions en concurrence pour remporter le projet !

• À contexte exigeant, une solution sur-mesure

Il y avait plusieurs difficultés à prendre en compte afin de proposer une solution cohérente à ce client :

– Le chantier est en plein centre-ville. Nous disposons donc d’un espace très restreint pour les travaux et les matériels de stockage
– La commune a une exigence particulière sur le traitement et le rejet de l’eau liée à ce chantier situé près du marais de TASDON, une Zone Naturelle d’Intérêt Ecologique Faunistique et Floristique
– Nous devons composer avec un budget limité car le traitement des matières en suspension n’est pas prévu pendant cette phase d’étude

Ce contexte particulier nous a donné l’opportunité de démontrer notre approche partenaire, et ce dès la proposition commerciale. Plutôt qu’afficher une suite d’aménagements techniques, nous avons opté pour des préconisations sur-mesure. Un plus qui nous a distingué de la concurrence et permis de remporter le marché.

• L’expertise conseil fait ses preuves

Quelques semaines plus tard nous étions sur les lieux, prêts à mettre en place la solution bâtie main dans la main avec notre client pour une durée de 5 mois :

– Un système de pompage avec 1 MINOR N et 50 ml de refoulement
– Le traitement des matières en suspension avec 2 bacs lamellaires de type FB50

Nous avons ensuite mis en place un suivi minutieux pour maintenir le débit de pompage à 100 m3/h en permanence et s’assurer que le traitement des matières en suspension était irréprochable. Un suivi d’autant plus nécessaire que le projet était étroitement surveillé par la police de l’eau et la commune de La Rochelle.

L’exigence que nous avons démontrée sur l’accompagnement de notre client a porté ses fruits ! Suite à cette performance reconnue, la Mairie de la Rochelle souhaite faire appel à TELSTAR pour installer du matériel de traitement des matières en suspension sur l’ensemble de ses chantiers à venir.

Notre agence Telstar à Bordeaux a renoué en août 2017 avec un projet de 2014. Cette année-là, le Port de la Rochelle nous avait en effet acheté un surpresseur DP-PUMPS, lequel a désormais besoin de certaines pièces détachées.

• L’eau a fait des ravages…

Il présente une fuite au niveau du raccordement, sur le bas du ballon 200L. En effet lors de la visite sur site, nos équipes constatent les dégâts. La rouille s’est déployée sur la tuyauterie ainsi que sur les deux pompes… D’après notre client, l’état de détérioration de son matériel est étroitement lié à son installation en bord de quai, proche de l’eau. D’autant plus qu’il a sécurisé les pompes en réalisant un capotage un an après leur acquisition.

• Le sens du service, de A à Z

Dans la continuité de notre démarche de partenariat, l’agence de Bordeaux propose à notre client de ramener le surpresseur en atelier afin d’effectuer le démontage et l’analyse de la tuyauterie et des pompes, le remplacement du ballon puis la maintenance globale.

Le constat est sans appel :

– Le surpresseur type DPVSF40/2B est très rouillé
– Le raccord du ballon est HS
– Le sectionneur est HS.

Seules les 2 pompes sont en bon état de fonctionnement ! Dès l’accord de notre client, l’atelier de Bordeaux s’attelle à l’exécution du plan. La maintenance se déroulera sur une journée pour rendre le matériel « comme neuf » puis nous procéderons à son remontage directement sur site, afin de faire des essais de bon fonctionnement en situation réelle.

Avec le succès de ce projet, TELSTAR obtient de nouveau un client satisfait de notre suivi ce qui, vous le savez, nous tient particulièrement à coeur.

L’agence de Bordeaux a été contactée en février 2017 pour étudier la déviation d’un cours d’eau, afin de permettre la pose d’une conduite de gaz sur Colomiers. Elle doit franchir ce cours d’eau dont le débit est variable en fonction de la pluviométrie.

L’étude proposée par Telstar se compose de 3 variantes de débit.

La proposition de l’agence est acceptée pendant l’été 2017. Le chantier doit durer un mois.

Début septembre l’installation commence. 

Un technicien Telstar dépose, avec son camion plateau, l’ensemble du matériel sur le chantier. L’installation se fait avec l’aide des techniciens de notre client.

Deux Grindex Maxi L, dont une en secours, sont posées en amont des batardeaux pour dévier le cours d’eau. Elles sont équipées de débitmètres électroniques.

Deux fois 100 mètres de tuyaux mixtes (souples et rigides) vont transporter l’eau jusqu’aux deux bacs de décantation qui vont permettre de « tranquilliser » les rejets et ainsi éviter des ravinements.

Enfin, deux Grindex Major sont installées derrière les batardeaux pour épuiser l’eau. Un transmetteur téléphonique permet de surveiller les montées d’eaux éventuelles. Parallèlement, notre partenaire local Loxam Power, livre et installe 2 groupes de 150 kVA (dont un en secours). L’installation se termine dans les temps. Les essais sont concluants !

Le chantier a été terminé avec une semaine d’avance. La canalisation de gaz a pu être posée sans problème.

L’agence Telstar de Bordeaux a été consultée en 2016 pour étudier la faisabilité d’une berce d’entraînement à Toulouse (un module permettant aux équipes de pompiers de s’entraîner à différents exercices).

En 2015, l’agence avait déjà installé un système de pompage destiné à alimenter des lances à incendie.

Ce matériel a été montré aux pompiers de Toulouse qui souhaitaient avoir la même installation mais en « mobile ». Elle serait intégrée dans une berce avec tous les équipements nécessaires à des formations. Cette berce permettra d’aller de caserne en caserne pour former les pompiers.

L’agence de Bordeaux a donc adapté son offre à la nouvelle demande en 2016.

À la fin de l’été dernier, un fabriquant de carrosseries pour véhicules utilitaires à Gamaches, dans la Somme (51), passe commande de ce même système à l’agence de Bordeaux !

Contact est pris avec ce nouveau client qui explique que le « mémoire technique » fait par l’agence a été intégré au cahier des charges des pompiers pour leur berce et c’est le SDIS qui lui a conseillé de contacter Telstar !

L’agence a repris l’étude complète du système pour pouvoir l’intégrer à la berce conçue par le fabriquant. Ce travail a mobilisé les équipes de Telstar Bordeaux et de Trappes. Plusieurs rendez-vous à Gamaches et échanges réguliers permettent de faire avancer ce dossier compliqué. En effet, il nécessite de faire travailler en simultané le service commercial de Bordeaux, le Bureau Technique de Trappes, la fabrication, les approvisionnements, le service installation… Tous ces services sont impliqués et communiquent parfaitement entre eux.

L’opération se déroule bien, la berce est prête dans les temps.

Notre client est impressionné par la qualité du matériel reçu.

L’équipement de pompage est constitué de :

• 2 pompes Presso DPV 85 de 22 kW,
• 1 variateur de fréquence par pompe avec télécommande à distance,
• 1 sonde piézo pour afficher le niveau d’eau et pour piloter le remplissage,
• 4 sorties pour alimenter les lances,
• 1 système de retour à la cuve pour éviter les surpressions,
• 1 colonne mobile, lumineuse et sonore par pompe pour informer de son état.

Vu sur le site de la ville de Bordeaux :

« LA PARADE DES HÉROS. 

Conçu d’abord comme une grande fête populaire offerte à tous, Bordeaux Fête le Fleuve commence sur la Garonne avec un temps fort, la Parade des Héros. En mai 2015, pour cette même fête, le Belem avait franchi le Pont Chaban-Delmas. Cette année, pour célébrer l’arrivée dans le Port de la lune des coureurs de La Solitaire Urgo-Le Figaro, la Parade des Héros sera colorée et festive. Orchestrée par la société Ruggieri, elle démarrera au moment de la pleine mer. En tête de procession, une barge chargée d’effets pyrotechniques et de puissants jets d’eau. Dans son sillage, le Marité, un trois-mâts de légende, suivi du Columbus, le bateau du navigateur Jean-Yves Terlain. À leur suite, des bateaux de croisière feront une escorte à la flottille des 43 monotypes de La Solitaire qui viendra accoster au Ponton d’honneur… « 

Début mai, l’agence Telstar de Bordeaux est contactée par la célèbre maison Ruggieri (Groupe Etienne Lacroix) spécialisée depuis 1739 dans les événements pyrotechniques. Le directeur artistique chargé de l’événement souhaite créer pour cette Parade des héros, qui a lieu en fin de journée, des « feux de jour ». Cela consiste à faire dans le ciel, des diffusions de poudres colorées, de musiques et de jets d’eau (comme lors des arrivées des courses de la route du Rhum ou du Vendée Globe).

Après étude technique, l’agence fait une proposition avec quatre Grindex Master H alimentant chacune une lance à incendie et une Caprari C3″D pour alimenter un canon à eau.

L’offre est acceptée dix jours avant le spectacle ! Le timing est serré, l’agence n’a pas le droit à l’erreur.

Le 27 mai à 8 heures, le camion Telstar arrive avec le matériel et l’équipe d’installateurs. De 8 à 11 heures, les 5 pompes et 2 groupes (pas loin de 6 tonnes) sont chargés sur la barge, en alternance avec le matériel des équipes « Son » et « Pyrotechnie ». De 11 à 17 heures, tout le matériel est installé, mis en service et essayé au milieu de la Garonne (pour des raisons de sécurité). L’équipe de nuit Telstar arrive à 18 h 30. Elle fera fonctionner les pompes pendant le spectacle pyrotechnique qui va durer moins d’une heure.

À 23 heures le matériel de pompage est démonté et chargé dans le camion … qui va regagner l’agence à 2 heures !

Le planning a été respecté, le fonctionnement des pompes et le « rendu visuel » ont été parfaits !

Notre client a gratifié l’agence d’un courriel extrêmement chaleureux.

Une très belle réussite.

Assurer la réparation et la maintenance des bateaux de plus de 70 mètres, toujours plus nombreux, est l’ambition du Port de Bordeaux.

Les « super Yachts » ont du mal à trouver en Méditerranée, où nombre d’entre eux sont amarrés, des ports où se refaire une beauté. Même punition pour les grands bateaux fluviaux ou le navire qui achemine les pièces de l’Airbus A 380 par exemple.

Deux grandes formes de radoub, ces cales qui permettent de travailler sur les bateaux au sec, sont disponibles pour réparer tous ces grands bateaux aux bassins à flot de Bordeaux.

Construites au XIXe siècle, ces formes de radoub sont inutilisées depuis les années 1980, et classées monuments historiques. Ainsi est né « Pôle naval », le nom de la zone dédiée aux activités de réparation navale de Bordeaux Port Atlantique.

La phase d’aménagement qui concerne la Forme 1 (150 x 22 m) a commencé par la mise en place d’un bateau-porte pour sécuriser la fermeture et permettre l’étanchéité de la cale sèche.

L’agence Telstar de Bordeaux suit de très près et depuis longtemps la transformation de ce port et loue ainsi régulièrement des matériels de pompage.

Contactée il y a 2 ans pour de la location de pompes assurant la vidange, le lavage et le maintien au sec de la fameuse Forme 1 (en attendant la mise en place d’une solution de pompage définitive), l’agence a proposé un contrat de location longue durée (2 à 3 ans), entretien inclus, avec 3 types de tarifs : un tarif « en fonctionnement », un tarif « en stand-by » et un tarif « matériels en agence ».

Le matériel proposé est stocké à l’agence avec une mise à disposition sous 24/48 h maximum au client.

La proposition a été acceptée et un contrat signé.

Cette signature a positionné Telstar comme fournisseur principal pour la réhabilitation de la Forme 1 et toutes les opérations de préparation.

La société Gascogne Papier (anciennement « Papeteries de Gascogne ») a été fondée en 1925 par des propriétaires sylviculteurs pour favoriser le développement du massif forestier des Landes de Gascogne.

Implantée à Mimizan, dans les Landes, au cœur de sa ressource régionale, l’usine intégrée produit de la pâte et des papiers Kraft non blanchis sur quatre machines à papier. Gascogne Papier produit 150 000 tonnes de papier par an et est ainsi devenue le leader mondial du papier Kraft Naturel.

L’agence Telstar de Bordeaux est contactée pour dévier tous les effluents créés par l’usine (eaux de lavage, eaux industrielles, eaux usées, eaux de pluie…) soit un débit de 150 à 630 m3/h.

Pour notre client, l’objectif de ce by-pass est de pouvoir « isoler » la fosse d’un dégrilleur pour pouvoir le changer (un dégrilleur est destiné à retenir les matières volumineuses et déchets de toutes sortes contenus dans les eaux usées).

Bien évidemment, étant donné le type d’effluent à pomper, aucun « débordement » n’est envisageable et l’opération doit être parfaitement planifiée. Une présence de Telstar est prévue 10 heures par jour sur le site… et pour la nuit, nous devons être à moins de 10 minutes du chantier !

Pour cette opération, l’agence propose d’installer 2 Hidrostal H 200 D (dont une en secours), 1 collecteur, 70 mètres de tuyaux, un transmetteur GSM pour le contrôle du niveau d’eau et 2 obturateurs pour isoler en amont et en aval la fosse du dégrilleur.

La proposition technique et commerciale de Telstar est acceptée.

Le chantier peut commencer.

Jour 1 : livraison, installation, mise en service début du pompage et de l’astreinte.

Jour 2 : pompage, astreinte et repli.

Jour 3 : fin de l’opération.

Jour 5 : enlèvement des matériels.

Le chantier s’est parfaitement bien passé : délai tenu et pas de débordement !

Le Canal de Marans à La Rochelle, situé en Charente-Maritime (17), est appelé également canal de Rompsay en arrivant à La Rochelle.

Ce canal relie Marans et le Marais poitevin à La Rochelle. Il est par définition un canal de jonction par dérivation (de la Sèvre Niortaise vers l’océan). Il est par sa longueur le second canal de Charente-Maritime, après celui de la Charente à la Seudre.

Il a la particularité de regrouper, sur une longueur de 24 kilomètres, de nombreux ouvrages spécifiques aux canaux. Ainsi, il comprend notamment : un tunnel de 842 m avec un chemin de halage ; quatre écluses ; deux ponts-canaux et des ponts siphons ; un réservoir de décharge des eaux du canal ; un port (le port du canal) qui communiquait avec le bassin à flot extérieur de La Rochelle (le port ainsi que la dernière écluse ont été comblés et ne sont plus visibles).

Construit au XVIIl siècle pour la navigation, il n’a jamais été réellement « rentable ».

Depuis le 1er janvier 2007, le département est propriétaire de ce domaine public fluvial. Il se révèle être aujourd’hui un lieu de vie et de loisirs… et devient une véritable attraction touristique.

C’est pour cela que des travaux successifs de réaménagement ont eu lieu. Ainsi, par arrêté préfectoral, le Département de la Charente-Maritime a été autorisé à réaliser, depuis 2013 et en plusieurs phases, un dragage hydraulique en eau entre le pont de Mouillepied et les écluses d’Andilly. Soit : 6,8 km à traiter, 135 000 m³ à draguer. Ces travaux sont dûs, en partie, à la présence dans ce canal d’Egeria densa, une herbe particulièrement envahissante !

La méthode retenue est un dragage hydraulique en eau avec refoulement direct des sédiments extraits sur des parcelles agricoles localisées aux abords direct du canal. La drague utilisée est une drague stationnaire hydraulique fonctionnant par « papillonnage » (mouvements latéraux) du berceau avant. Le papillonnage permet le dragage en pleine largeur du canal. Depuis la drague stationnaire Ariane, les sédiments du canal sont aspirés hydrauliquement et refoulés par une tuyauterie.

Pour la dernière phase de dragage, le Conseil Général de la Charente-Maritime a demandé l’aide de l’agence Telstar de Bordeaux.

Il reste 2,5 km à draguer pour arriver au pont de Mouillepied. Il faut, en prenant le relais de la pompe de la drague, dévier les effluents de dragage jusqu’à la zone de rejet… qui se situera donc à la fin des travaux à 2 500 m de la drague !

La proposition de l’agence : installer sur une barge flottante de 15 x 6 m, une pompe relais électrique à variateur de vitesse Metso HG 150, un groupe électrogène, deux cuves à fioul de 2 000 l et une armoire de pilotage. En complément du matériel du Conseil Général, Telstar fournira 1 200 m de tuyauterie PEHD à brides qui sera posée sur la berge.

La livraison, l’installation, la mise en service, l’assistance dépannage et le repli du système de pompage seront assurés par Telstar.

La pompe relais doit être obligatoirement pilotée à distance par une télécommande HF avec une portée de plus de 1 000 m : cet accessoire est déterminant dans le cahier des charges fourni à l’agence de Bordeaux !

La solution est acceptée. La livraison et le montage se font rapidement.

En situation, la barge se trouvera au maximum à 600 mètres de la drague. La pompe relais est alimentée par des tuyaux « flottants » venant de la pompe de la barge et, au fur et à mesure de l’avancement des travaux, la Metso rejettera les sédiments vers la zone de rejet… qui se situera au maximum à 1 900 mètres de la barge.

Ce beau chantier a duré 5 mois et s’est déroulé sans problème.